VåreT-type solid styreskinne for heis er en presisjonskonstruert stålkomponent som er konstruert for sikker og stabil bevegelse av heisstolen og motvekten langs sjakten. Det solide tverrsnittet gir overlegen stivhet, redusert vibrasjon og økt sikkerhet i passasjer- og godsheiser. Våre styreskinner er produsert i samsvar med ISO7465- og ISO630-standardene og er maskinert med høye toleranser for jevn ytelse.

Spesifikasjoner

Vi har komplette standarder her. Du er velkommen til å finne det du trenger her.

Styreskinner - kritiske komponenter for installasjon og drift av heiser

Hvordan kan styreskinnene opprettholde lav vibrasjon og støy i høye hastigheter, og hva er eiernes og passasjerenes erfaringer og bekymringer?

Det første er å kontrollere størrelsen nøyaktig.Etter at styreskinnematerialene er ekstrudert i form, må de etterbehandles med CNC-slipemaskin eller CNC-høvler, med toleransen kontrollert innenfor ± 0,05 mm, for å sikre retthet og konsistens i styreskinnens tverrsnittsform i full lengderetning. Bruk deretter lasertracker eller CMM til å korrigere den relative posisjonen til de to styreskinnene for å sikre at den parallelle feilen mellom dem er <0,1 mm/m og den vertikale feilen er på samme nivå. På denne måten blir kraften symmetrisk når bilen kjører opp og ned i høy hastighet, og sideutslaget som skyldes ujevn skinneklaring, reduseres.

Neste trinn er overflatebehandling og smøring.Basert på fosfatering eller varmgalvanisering påføres et spesielt elektroforetisk belegg med lav friksjon eller et mikropulverbelegg av polytetrafluoretylen (PTFE) for å redusere den kinetiske friksjonskoeffisienten mellom hjulet og skinnen til under 0,1. Utstyrt med et smøresystem som automatisk fyller på fett i henhold til antall ganger eller driftstimer, og typen fett er valgt blant slitasjehindrende formuleringer med høy viskositet for å opprettholde oljefilmens integritet og unngå "tørrfriksjonsstøy" og mikrovibrasjoner forårsaket av direkte metallkontakt.

For det tredje, elastisk føringssko med vibrasjonsdempende struktur.Tradisjonelle stålstøvler er utsatt for kraftig støy og vibrasjoner når metall glir mot metall, mens føringsstøvler av polyuretan eller forsterket nylon absorberer noe av støtenergien gjennom materialets egen elastisitet, noe som demper høyfrekvente vibrasjoner og støy betydelig. I forbindelsen mellom føringsskinnen og akselveggen legges det til gummipakninger eller vibrasjonsdempende blokker av teknisk plast for å spre vibrasjonsenergien som overføres til akselstrukturen og unngå resonansforsterkning.

For det fjerde, presis installasjon og dynamisk justering.Etter at installasjonen er fullført, bruk av laserprojektor for tredimensjonale justeringsmålinger, seksjon for seksjon finjustering av brakettbolter, for å sikre at føringsskinnelinjens form i hele skaftet uten åpenbare "humpete" punkter. Installasjon av mikrovibrasjonssensorer på overflaten av styreskinnen, sammen med heisdriftsdatainnsamlingssystemet, sanntidsovervåking av vibrasjonsspekteret; når trenden med økning er funnet, kan braketten justeres eller føringsskoen kan byttes ut ved neste vedlikehold av nedetid.

Optimalisering av buffere og bremser.Når vognen når toppen eller bunnen, kan den fleksible gummibufferen effektivt absorbere endepåvirkningsenergien og redusere impulsvibrasjonen som overføres til føringsveien ved "hard landing". Ved å bruke rulletype eller brems med myk pute, kan den bremse ved jevn friksjon når du kutter av stasjonen, og unngår den doble vibrasjonen av den øyeblikkelige store påvirkningen på føringsskinnen og bilen.

Den lave vibrasjons- og støyopplevelsen ved å kjøre heisen øker ikke bare eiernes anerkjennelse av prosjektets kvalitet, men reduserer også vedlikeholdskostnadene forårsaket av støyklager. Det er gjennom optimalisering av hele prosessen, fra materialer, bearbeiding, smøring, vibrasjonsdemping, installasjon til systemkoordinering, at føringsveien virkelig kan oppnå et "sanseløst" nivå av jevnhet og stillhet når den kjører i høy hastighet.